汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能PFA熱縮套管，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能PVDF熱縮套管。

高溫熱縮管決裂緣由：存戶的貨物自身具有著發燒沒有勻稱的景象，這正在熱縮管運用的進程中很大水平的反應了熱縮管做作老化率從而間接放慢了高溫熱縮管的老化進度。因為遼闊存戶正在取舍高溫熱縮管時該當多思忖其貨物運用的條件能否為高溫條件還是低溫條件，假如是正在低溫條件中運用高溫熱縮管的話會涌現減速熱縮管老化的景象發作，假如臨時正在低溫條件中運用高溫熱縮管的話可間接致熱縮管涌現凝結的景象發作。

有時候可能有人用打火機升溫，燃燒打火機，會熱縮管置入火焰中，火焰沿管的軸向來回晃動2、3秒鐘就可。假使熱縮套管較粗、較長要必須酌情加長烘烤時間。其實不屬于步驟可言PTFE熱縮套管，一試便知，如果別燒糊就可以。

這一類的老是咱們通常對簡單接線的做法，假如在特殊器件上，主要按合格步驟美化。

比如配電柜接線。普通情況下配電柜里的母排需求加裝熱縮套管，一般來說在工廣安裝醫療熱縮套管，在配電柜內設施配件安裝的或進行，會熱縮套管事后套在母排上，待全部配件安裝完畢，螺絲已緊固過后，會熱縮套管填平，放在合適的位置，用熱風加熱器會熱縮套管熱縮在母線上就可。

熱縮套管運用材質以及特點、應用規模可分為過多很多種，有單壁熱縮套管、雙壁帶膠熱縮套管，鐵氟龍熱縮套管、母排熱縮套管、硅橡膠熱縮套管等。各色不同的熱縮套管在裝飾、狀況上都區分，有的成壓扁式裝飾，有的成管狀裝飾，同行中為統一，采用熱縮套管的圓管內徑稱為熱縮套管標準的統一計量尺寸。

普通的，銷售人員及生產人員因此發覺實物，因此選購重點確切的不同套管的內徑距離大小及壁厚的。應是選購專業的檢測工具：塞規及卡尺告訴你計量套管（塞規主要檢測套管的內徑，卡尺主要檢測套管的壁厚）。

熱縮管的切割具體再比方說一點要說的是，或卻不大多數長度的熱縮管看到可用用熱縮管的切管機怎么切割的，一般來看直徑超過60mm的我們還是照樣無法供應熱縮管的切割服務的，再比方說還是照樣采購基數廉價的我們也是不再供應切割服務的。

只因為我們上面的也說了，熱縮管的現成還是照樣一卷一卷的，假使如果客戶真的需要按適量大小規格切割好發貨，則我們也是在制作的過程中那就對熱縮管時常切割的，不基本上還是照樣會把卻包裝好的現成熱縮管再拆開切割的，就要例如制作這一長度的熱縮管那就需要有一定的基數，要不不管你還是照樣在人力、物力是在成本上是不再劃得來的。